SMAR KLÜBER ISOFLEX TOPAS NB 52

Wysokoprędkościowy smar do łożysk precyzyjnych | Opakowanie: 370 g

Charakterystyka produktu

ISOFLEX TOPAS NB 52 to syntetyczny smar długookresowy na bazie oleju estrowego i zagęszczacza z mydła kompleksowego baru. Produkt przeznaczony do smarowania łożysk tocznych pracujących przy wysokich prędkościach obrotowych oraz w szerokim zakresie temperatur.

Smar został opracowany do zastosowań wymagających niskiego momentu rozruchowego, stabilnej pracy przy wysokich obrotach oraz bardzo dobrej odporności na starzenie i utlenianie.

Skład i budowa

• Olej bazowy: syntetyczny olej estrowy
• Zagęszczacz: mydło kompleksowe baru
• Struktura: gładka, jednorodna
• Kolor: jasny / beżowy

Kluczowe parametry techniczne

• Klasa konsystencji NLGI: 2
• Lepkość oleju bazowego przy 40°C: ok. 15 mm²/s
• Lepkość oleju bazowego przy 100°C: ok. 3,5 mm²/s
• Zakres temperatury pracy: ok. –40°C do +120°C
• Temperatura kroplenia: > +180°C
• Bardzo niski moment tarcia przy wysokich prędkościach

(Parametry typowe dla NB 52 – wartości orientacyjne zgodne z kartą techniczną producenta.)

Właściwości użytkowe

• Bardzo dobra stabilność pracy przy wysokich prędkościach (wysoki wskaźnik n·dm)
• Niski moment rozruchowy
• Wysoka odporność na utlenianie
• Dobra ochrona przed korozją
• Dobra stabilność mechaniczna
• Wydłużone okresy międzydosmarowania

Zastosowania

• Łożyska kulkowe precyzyjne
• Wrzeciona silników elektrycznych
• Silniki małej i średniej mocy
• Wentylatory wysokoobrotowe
• Mechanizmy precyzyjne
• Napędy w automatyce przemysłowej

Uwagi aplikacyjne

• Zalecane wypełnienie łożyska: zgodnie z wytycznymi producenta łożyska (typowo 20–30% wolnej przestrzeni przy wysokich obrotach)
• Należy unikać mieszania z innymi smarami (niezgodność chemiczna zagęszczaczy)
• Szczególnie polecany do łożysk o niskim momencie tarcia i wysokich prędkościach obrotowych

Forma dostawy

• Opakowanie: puszka 370 g
• Producent: Klüber Lubrication

ISOFLEX TOPAS NB 52 to smar klasy premium do łożysk wysokoobrotowych i precyzyjnych. Dedykowany do aplikacji OEM oraz utrzymania ruchu, gdzie kluczowe są: stabilność przy wysokich prędkościach, niski moment tarcia oraz długa żywotność smarowania.